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  • 牛咖斯董事長:精細解讀2019汽車后市場趨勢

  • 發布時間:2019-02-26 22:51
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  •   在近十年的高速增長之后,受到一線城市限購政策、市場飽和等影響,中國乘用車銷售增速顯著放緩,昔日新車售賣門庭若市的場景不再。但是由于巨大的保有量,汽車后市場在近幾年也迅速崛起,如汽車維修、汽車保險等。

      汽車服務作為一個并不年輕的行業已經被大家所熟知,然而牛咖斯卻成為了這成熟行業中的一股強大的新鮮力量。如何玩轉業態已經十分成熟的汽車服務業?如何適應消費者不斷提升的需求?李巖石董事長有著他的獨到見解。

      李巖石認為,隨著特別是2018年以來的新車銷售量顯著下滑,行業在未來的三五年都將進入增速持續放緩的階段,對于4S店和整個行業來說都是一個陣痛期,所以行業變革更是迫在眉睫。由于過去十年新車銷量高速增長,行業內大部分從業人員都聚焦在了新車銷售上,但是汽車后市場的服務水平卻停留在了原始的水平。而新車銷售增速放緩迫使大家苦練內功,提升后市場服務水平,這樣才能面對激烈的行業競爭甚至是未來幾年的寒冬期。

      從傳統4S店的投資人,到牛咖斯的董事長,李巖石經歷了中國汽車行業最輝煌的十年。面對汽車行業的潮起潮落,他深知行業內仍有很多痛點丞待解決,比如如何讓車主更加便捷的修理車輛,減少時間和路途奔波。但僅僅是這看似簡單的問題,卻需要在背后付出巨大的努力。作為維修技術輸出商,牛咖斯整合了奔馳寶馬奧迪的維修技術,對4S店進行了品牌賦能,使得車主可以在其他品牌的4S店就近維修自己的車輛。

      縱觀汽車服務行業水平良莠不齊,從品牌授權4S店到街邊修車鋪,車主艱難地在價格與品質之間進行著選擇。而牛咖斯又是如何在這激烈的競爭中取得車主的信任呢?李巖石表示,牛咖斯不是進行“頭痛醫頭,腳痛醫腳”的維修,而是利用多年維修經驗,有著行業維修技師,大工的積累,從技術入手,真正解決車主的維修難題。隨著部分乘用車的車齡進入五年以上,車主在車輛維修保養上的習慣也漸漸變化,寄希望于更加經濟省錢的維修服務。牛咖斯在這一點上也進行了考量,比如一些可以維修的部件盡量不要換。然而這些維修技術需要挖掘大量的維修案例,積累實際操作經驗才可以真正實施,牛咖斯在過去的十年里不斷歸納總結,形成維修大數據、零部件大數據并且反向實現到一線維修技師身上,實現更加精準經濟的維修方法,幫助車主省掉不必要的花費。

      作為資深的從業者,李巖石不僅僅對行業觀察深入,也深知車主們的糾結與難題。為此,牛咖斯做出了一系列解決用戶實際困難的便捷操作,比如網絡一鍵下單,上門取送車服務,甚至在手機上就可以看到維修全過程,真正做到了足不出戶無憂修車。同時價格透明公道,做到養車無憂。

      除了維修車輛的技術和價格,車主們都在面臨著另外一種窘境:汽車服務體驗不好,磕磕絆絆問題叢生。比如剮蹭后的噴漆,其實問題不大,但是車主們往往要耗上大半天的時間,開車到自己品牌的4S店進行噴漆,耽誤工作影響生活。對于類似問題,李巖石表示牛咖斯在全國各大城市均有簽約4S 店,車主可將車輛就近送修,無需關注是否是自己車輛的品牌,維修過程車主可在手機中查看。做到4S店的維修質量,牛咖斯全國統一標準化價格,無需擔心定價貓膩,車主安心省心。對于4S店來說則做到了生產效率最大化,充分利用剩余工位,獲得其他品牌的客戶來源,服務周邊社區居民,線S的雙贏。

      據李巖石介紹,除了就近跨店維修牛咖斯還開展了“芝麻開門”-即自動抬桿車輛離場的智能化管理措施,車主不用再像以前一樣四處奔波開出門條,提升了來店體驗。4S店也節約了安保成本,杜絕“人治”的安保漏洞。雖然這些小舉措看似微小,但是從產業的角度來說這是未來三五年的發展趨勢,也是圍繞著用戶感受升級產品的表現。

      對于牛咖斯自身的發展,李巖石表示經過多年的技術和用戶積累,牛咖斯目前已經做好了起跳準備,已經能夠擴張到更多的店面,為更多的4S點輸出技術,進行維修賦能,增加效率。同時提升用戶感受,讓車主更加合理經濟的修車。

      在采訪的結尾,李巖石非常真誠的表達了希望與廣大車主多進行交流的愿望,希望可以更深層次的理解車主的訴求變化,不斷進行升級變化,滿足車主用車修車的需求,真正做到養車省心。

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